AIR CARGO INTELLIGENCE
中国 / 中亚 → 欧洲运价
分开观察两段市场，真实报价与模拟材料独立计算。
真实报价 · 独立市场数据池已隔离模拟验收材料；真实缺项不使用模拟值补齐。 深圳仓 LGG 货站普货 / 可堆叠人民币（CNY） · 元/计费公斤试运行样本指数 · 非全欧洲总指数 CHINA → EUROPE中国 → 欧洲运价指数
待形成100点对应的基准运价32.00人民币元/计费公斤
当前固定篮子均价待形成人民币元/计费公斤
当前运价指数待形成等待合格报价与冻结篮子
指数＝固定篮子均价 ÷ 32 × 100固定篮子均价待形成，暂不计算指数；不以模拟报价补入。
32元标尺与冻结基期有什么区别？
32.00元是用户指定的指数标尺，不是观察得到的历史基期运价。冻结日均价可能不是32元，曲线首点也不保证100点。
- 原观察基期均价
- 待形成
- 样本冻结时间
- 尚无有效样本
固定篮子使用冻结库存池权重。下方“当前可售供给加权参考价”使用当前库存权重，因此不能直接代入固定篮子指数公式。
当前仅比较深圳仓→LGG货站全程、普货/可堆叠的同口径样本，不代表全部欧洲目的地；样本过期或缺失时留空。
CENTRAL ASIA → EUROPE中亚 → 欧洲价格仪表
待形成当前可售供给加权参考价
待形成人民币元/计费公斤
中亚始发机场 → LGG货站ALA / KGF / TAS等中亚机场起运段；不含中国拖车前段，不与中国全程价混算。
最近有效报价：尚无有效样本分析时点：11/02 10:11（北京）
查看中亚样本与口径
普货/可堆叠 · 单票1000kg · 最长240小时。中亚未设定指数基准，不套用中国的32元标尺。
尚无符合口径的已核验报价；待确认人民币价格、费用范围、余舱及库存归属后自动更新，不填入模拟值。
—人民币元/计费公斤
按当前库存权重 · 受下方筛选影响 · 不直接代入主指数
去重后可售舱位0吨
0 个独立池 · 0 家卖方 · 当前筛选
主指数冻结篮子有效覆盖—%
0 条主口径可计算 · 0 条未纳入
市场运价走势 32元 = 100点
固定篮子均价÷32×100＝指数。主走势不受下方供给筛选影响；冻结首日不保证100点。
运价指数 · 左轴固定篮子均价 · 人民币元/计费公斤 · 右轴
让第一份报价，成为市场的起点
当前空间尚未形成有效价格序列。报价须完成核验、关联库存并冻结本区样本；系统不补画历史，也不以模拟记录代替真实数据。
供应商同口径对标
同目标 15 吨；供应商之间可能共享库存。
各卖方可售量不能相加作为市场总量；不足量不以局部低价冒充全量成本。